Train 974 : 5,2 milliards et un débat qui démarre ce soir

Vous l'avez peut-être vu passer ce mercredi : le débat public sur le train Réunion Express s'ouvre officiellement. Jusqu'au 26 novembre 2026, les Réunionnais sont invités à dire s'ils veulent — ou pas — une ligne de 140 kilomètres entre Saint-Benoît et Saint-Joseph. Coût annoncé : 5,2 à 6 milliards d'euros. Premiers trains, au plus tôt : 2035.

Ce que prévoit le projet

Sur le papier, c'est le plus gros projet de transport collectif de l'île depuis longtemps. 25 stations, 16 communes, trains jusqu'à 110 km/h, une rame toutes les 10 à 15 minutes aux heures de pointe, et un objectif affiché de 100 000 voyageurs par jour. La Région parle aussi de fret. Côté horaires, Imaz Press reprend les temps du dossier : 35 minutes Saint-Benoît–Saint-Denis, 40 minutes Saint-Pierre–Saint-Paul.

Les travaux ne commenceraient pas avant 2030. La fin complète est envisagée à l'horizon 2050. Le tracé n'est pas encore figé : dans l'Ouest (littoral ou route des Tamarins) comme à Saint-Denis, plusieurs options restent ouvertes. C'est précisément ce que le débat doit préciser.

Camp A vs camp B

Camp A : on n'a plus le choix. Imaz Press rappelle le diagnostic : 2,5 millions de déplacements par jour, 65 % en voiture, plus de 475 000 véhicules en circulation, et une hausse de 2,5 % par an. Selon le même média, les Réunionnais passeraient en moyenne plus de 3 h 30 dans les embouteillages. Le projet aurait été plébiscité par 77 % des participants aux États généraux des mobilités. Pour ce camp, le train est la seule issue au « coma circulatoire ».

Camp B : le montant fait peur, et le souvenir de la NRL n'aide pas. Clicanoo souligne que le financement n'est pas bouclé : part de l'État, de l'Europe, emprunts, nouvelles taxes — l'étude de soutenabilité est encore en cours. Une première tranche peserait déjà près de 3 milliards. Les acquisitions foncières sont actées, et des expropriations restent possibles si le projet est déclaré d'utilité publique. Personne ne dit encore combien de propriétaires seraient concernés. Et les 100 000 voyageurs par jour restent une hypothèse.

On ne tranche pas. On pose le débat.

Où donner votre avis

Ce n'est pas un référendum. La CNDP, autorité indépendante, recueille les arguments. La Région aura ensuite trois mois pour dire si elle poursuit, modifie ou abandonne le projet — et devra l'expliquer.

Réunions déjà calées :<br/>- ce mercredi 19 août, 18h–20h, ouverture au Studio 81, Saint-Denis<br/>- jeudi 20 août, 18h–20h, médiathèque de Saint-Benoît<br/>- mardi 25 août, réunion publique à Saint-Pierre (territoire CIVIS)

D'autres dates suivent au Port, au Tampon et dans le Nord, jusqu'au 26 novembre. On peut aussi s'exprimer en ligne sur le site de la CNDP.

Et vous, team « on a trop attendu ce train » ou team « encore un chantier à plusieurs milliards » ?